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楚天都市報:能者尖匠 近20年與高速公路為“伴”--記湖北路橋棗潛高速公路襄陽南段第二標段常務副經理曾祥能

發布時間:2020-06-18 瀏覽次數:751 作者:湖北路橋 文章來源:楚天都市報

 

提出新的生產模式,創造京珠高速公路湖北段路面施工“第一速度”;

創新工法指導生產,參建公路項目曾獲第七屆中國土木工程詹天佑獎;

狠抓質量高效施工,參建項目較合同期提前4個月交工驗收;

修一條路造福一方,對18.5千米長鄉道升級助力當地村民脫貧致富......

這是湖北省路橋集團有限公司棗潛高速公路襄陽南段第二標段常務副經理曾祥能的工作縮影,從業近20年來,他幾乎與高速公路“為伴”,將智慧汗水揮灑在便捷出行的快車道上。

 

圖:曾祥能在湖北路橋棗潛高速二標項目

 

參建項目曾獲詹天佑獎

 

2001年7月,從重慶交通學院畢業后進入湖北省路橋集團,曾祥能創新提出開展“人停機不歇”生產模式,連續3天攤鋪上面層12.1千米,這在當時創造了京珠高速公路湖北段路面施工“第一速度”。

“剛參加工作便能參與這項國字號工程,倍感幸運。”曾祥能說,京珠高速公路湖北段十標項目,是公司第一條黑色路面高速公路施工項目,作為前場施工技術負責人,他提出的上述生產模式又好又快地完成黑色路面施工,該項目后來榮獲“全國交通重點工程建設連續三年質量年活動的十大優秀項目”。

2004年至2015年,曾祥能先后參與建設了襄十高速公路、十漫高速公路、十房高速公路項目。

“三個項目共同難點是同屬山嶺重丘區高速公路,橋隧占比高,橋粱墩高跨徑大,施工風險極高、施工組織困難。”曾祥能說,針對這些項目的控制性工程,如牽涉到結構安全的大型橋梁(掛籃施工、高墩等)、隧道工程、高邊坡等,他組織編寫《橋梁砼橋面鋪裝精施工工法》,指導山區橋梁橋面系施工;論文《論橋梁工程中薄壁高墩施工技術》發表在《中國科技縱橫》2013第18期。

期間,曾祥能參建的襄十高速公路項目于2007年榮獲第七屆中國土木工程詹天佑獎。

 

精心組織項目提前完工

 

2019年12月,棗潛高速公路襄陽南段第二標段建設項目,較合同工期提前4個月實現交工驗收,部分配套項目正收尾中,業主湖北交投對此大為贊揚。

 

圖:湖北路橋棗潛高速公路二標

 

棗潛高速是《湖北省省道網規劃綱要》中規劃的“九縱五橫三環”高速公路網的重要組成部分,襄陽南段第二標段由湖北省路橋集團施工,線路全長19.758千米,設計100千米/小時,包含9座主線橋梁、2座匝道橋、10座天橋、57處涵洞通道、1處互通(流水互通)等。

該項目于2016年8月進場施工,施工戰線長、工期緊、任務重,因作風硬朗、敢于創新,曾祥能作為項目常務副經理參與到該項建設,他精心組織編制了一套切實可行的項目策劃,業主組織評審一次性通過。

“將質量、安全標準化管理,作為高速公路建設管理最根本、最主要的抓手。”曾祥能說,通過開展極富特色的質量環保路基填筑和T梁預制示范區活動,全面提升了項目質量標準化水平,該項目榮獲2018年度湖北省交通運輸廳質監局“平安工地”稱號;2019年9月,湖北交投鄂西北項目群組織4條高速公路的300多名建設者來該項目現場參加“路面工程施工標準化觀摩會”,借以推廣路面工程施工標準化管理。

該項目部連續三年被湖北交投襄神公司評為“先進集體”,曾祥能個人連續三年被評為“優秀項目經理”。

 

公司技術能手書寫擔當

 

因技術、管理成績突出,44歲的曾祥能作為正高職的高級工程師,在2017年度被評為湖北省路橋集團第一屆技術專家。作為專家成員,他在公司每個新開工項目進行《項目策劃》時進行技術指導,為企業創造了經濟效益。

如他總結的工法《瀝青路面基層利用透層、稀漿封層養生施工工法》(GGG鄂B1031-2009),為集團公司后續類似瀝青路面施工提供了重要指導作用。據測算,用該工法指導施工,高速公路每千米施工成本比常規方法節約12萬元。以棗潛高速公路襄陽南段第二標段來說,就此一項節約成本300多萬元。

筑一條路,造福一方。棗潛高速項目在宜城市境內,為造福沿線村民,項目部對當地鄉道進行加寬和路面升級,改造里程達18.5千米,投入資金約106萬元,暢通了農產品的運輸道路,有力幫扶了當地貧困村楊棚村的脫貧任務,體現了湖北路橋集團的國企擔當。

棗潛高速項目建成通車后,將成為二廣高速與隨岳高速之間又一條南北向的省際高速通道,從北到南直接打通湖北省中部。

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